一车难求！提车要等40天、工厂产线24小时连轴转......这种车为啥火了？
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什么？！
提车要等40天！
万万没想到，
最近几个月的中国重卡市场
异常火爆！
咋回事？
9月销量大增八成，
工厂产线24小时连轴转
自今年4月份以来，重型卡车行业持续火热，销售大幅增长，前三季度的销量已经超过120万辆，比去年全年的总销量还多。很多业内人士表示，实在没想到销售能够这么火。不少客户订车后，还得等40多天才能提车。
中国汽车工业协会数据显示，9月份，重型卡车销量15.1万辆，同比去年9月增长80.2%！
一汽解放上海经销商表示：“可以说爆发式增长，在此之前我们虽然做了一些预判和储备，但还是存在一车难求、供不应求的状态。在此之前，一个月订单可能几十台，但在旺季时，一个月订单最高突破200台，100%以上的增长。”
“我们现在的工作状态是两个班次，24小时连轴转，高产大干，24小时不停歇。”一汽解放卡车厂总装车间分装工段工人表示。
重卡为啥这么火？
今年的重卡市场一路走高，为什么？
业内普遍认为，影响重卡销量持续增长的主要因素有：
根据国家相关政策规定，天然气重卡已于2019年7月1日全面实施国六排放标准，而柴油车全面实施国六法规的时间是2021年7月1日，今年的柴油车排放法规升级主要有两个重要节点：
其一是2020年1月1日起，北京率先对重型柴油车新车实施国六排放法规；
其二是今年7月1日起，全国范围内重型城市车辆（公交、环卫、邮政）率先推行国六法规。
据了解，今年以来淘汰国三柴油车的政策力度很大，多地方针对国三车采取了限行、禁行措施。陕西、河南、山东、浙江、南京、北京、天津、河北等省市都公布了国三车辆、老旧车辆淘汰补贴标准。
其中，仅京津冀及周边地区、汾渭平原等重要地区计划2020年底前，淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。
2020年1月1日起，全国高速公路实施货车按轴收费。考虑到轴数越多的车型收费也就越高，物流公司的头部企业进行了大规模的车辆采购。
👉申通斥资1亿元采购了100台东风天龙牵引车头、100台柳汽牵引车头和140台忠旺半挂车；
▲ 图源：运联智库
按轴收费实施后，货车的总质量被限定了。对物流企业来说，在总质量一定的条件下，货车自重越轻，相对能拉更多的货；因此，物流企业也更倾向于购买轻量化的车型。
▲ 中国汽车轻量化设计评选获奖名单
今年7月份，四部委联合发布《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》，指出自2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，严厉打击“大吨小标”、“百吨王”及倒卖合格证等违法违规行为，实现到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”问题。
特别指出，针对危险货物运输车辆、自卸货车、半挂车、轻型载货汽车、混凝土搅拌运输车等5类重点货车的生产改装进行监管，从制造源头上严把关，杜绝违规车辆流出。
不超载、合规化、标准化才是货运市场未来发展的主旋律，随着各地对超载的严格治理，不合规车型逐渐被淘汰，也在一定程度上促进了重卡销量的增长。同样受治超的影响，今年430、460马力段的车型比较受欢迎。
“新基建”也为重卡市场贡献了驱动力。从最近几个月自卸车的销售走势来看，随着国家和地方政府政策红利的逐渐释放，各地基建工程陆续启动，极大提升了自卸车、搅拌车等细分市场的购买需求，5 - 9月中国重型自卸车市场同比都呈现高位增长。
（详情请戳→橡塑业发展新商机在哪？我们采访了10位重量级嘉宾，答案都在这了……）
年初因为疫情，中国货运受到一定程度的影响。数据显示，随着中国经济的持续恢复，货运量增速回升。9月份，全国公路货运量32.53亿吨，同比增长5.5%。货运量的增长一定程度上刺激了运输车辆的增加。
重卡销量依然乐观，
零配件企业更具投资价值
多种因素的作用下，使得今年重卡的销量，从上半年以来一直保持着高歌猛进的势头，下半年在国三淘汰、治超以及新基建的持续影响下，预计重卡市场依然是一片火热。
今年1 - 9月，中国重卡累计销量排名前五的企业，分别是一汽解放、东风商用车、中国重汽、陕汽集团和福田汽车，合计市场份额达到84.2%。
有业内人士表示，相对来看，整车企业的利润率较低，部分零配件龙头企业更具投资价值。
央视财经报道中提到，从数据来看，7、8月份主要用于工程的重卡底盘，销售同比增速为65%和66%。
▲ 央视财经《正点财经》
下半年传统购车季，
“金九”开了个好头儿，
“银十”能否再创佳绩？
今年，中国重卡市场的“疯狂”表现，
一再刷新行业传统认知~
在这一路高歌猛进之下，
你看到了什么新机遇？
🤔
▲ 图源：欧曼重卡
（资料来源：央视财经、环球网、一汽解放、第一商用车网、运联智库(ID:tucmedia)等）
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